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Definiciones

Vocabulario

Carro de escalera de Castro del Condado

EL CARRO:

Según el diccionario de la lengua española : carro, del latin carrus, es un vehículo formado por un armazón de madera o hierro , montado sobre dos ruedas, con lanza o varas para enganchar el tiro y cuya armazón consiste en un bastidos con listones o cuerdas para sostener la carga y varales o tablas en los costados y a veces en los frentes, para sujetarla.

Se supone que el carro nació al tiempo que la rueda.No se conoce la época de su invento.En un principio no tenían radios y posiblemente la idea surgió al cortar los troncos y ver su redonda sección.Añadiendo un bastón en medio es facil descubrir que podía rodar por la tierra.Hasta entonces los objetos se trasladaban cuando eran muy pesados por una especie de trineos formados por ramas entrecruzadas que arrastraban con esfuerzo.La rueda se aplicaría a este rudimentario trineo ( similar al que estamos acostumbrados a ver en películas de las tribus indias), convirtiendose en el primer carro, no apoyandose ya sobre el suelo sino que apoyaba la rueda consiguiendo mas velocidad y mínimo esfuerzo.Con el tiempo la rueda se perfeccionor después de muchos siglos se dividió en radios, pero siempre ha seguido siendo redonda, como la sección del primitivo tronco original.

No vamos a comenar aquí la importancia de su uso en la vida de los labradores, como parte de su cultura , solo queremos recordar aquí parte de los nobres de las piezas que lo componían, entendiendo que hoy ver como se utiliza un carro es ya una rareza, cuando hasta los años sesenta ,era practicamente el único vehículo de transporte que se veía en nuestros pueblos.Pocas personas reordarán estos nombres que antes eran de uso habitual en nuestro lenguaje y menos los que emigraron o los hijos de estos sque siguen acudiendo de forma ocasional a los pueblos.

Suponemos que los primeros carros de Castro no tenían radios, tal como los que utilizan todavía en alguna zona de montaña, y hasta mediados del siglo XIX debían ser del tipo conocido como " carro chillón": el eje giraba junto con las ruedas y era posible modificar las notas que sonaban , reconciendo por el sonido el carro que se acercaba.Posteriormente los carros lque se utilizaron y del que quedan todavía algunas unidades son los de escalera y el carro del pais .Los dos eran utilizados con vacas o bueyes y se diferenciaban en el armazón o cuerpo del carro.La vara que era abierta en el carro del pais, podía ser tambien lineal en el de escalera:este modelo al final se fue imponiendo al tener mayor capacidad y las ruedas de diámetro mayor.Su nombre parece derivar del parecido de su andamiaje lateral con el de una escalera de mano.Su diseño es mas complicado que el del pais y tiene barandilla y puente . Otra variante del carro de escalera que recordamos como mas sofisticado y moderno era el carro basculante o volquete.El carro podía bascular sin desenganchar las vacas lo que era muy práctico y cómodo en las tareas de carga y descarga.

En cuanto a los materiales según Enrique Robles, ultimo carretero de Vagas del Condado(1): "para las varas y calabazas empleaba el negrillo de buena madera.Para los radios y pinazas , la encina valenciana.En León compraba los ejes de hierro dulce y los bujes de hierro fundido .El hierro de las llantas venía de Mieres .Las medidas eran todas en pulgadas. Se pintaban con los colores tradicionales de la Ribera: el carro del pais de rojo vivo, una primera mano de minio plomo-rojo mas pálido y una segunda de bermellón".Los basculantes solían ser de color verde .La decoración de los tableros delanteros y traseros era mas variada y personal, pintando con mayor riqueza de colores dibujos geométricos o escenas de la vida del campo.

 

 

Vocabulario

CARRO DE VARAS : el de una sola caballería que tiene dos varas
CARRO DE PAR: el de dos caballerías, que tiene una sola vara
CARRO DE VACAS: es también el de una sola vara, mucho mas robusto que el anterior
CARRO DE VIOLIN: tambien carro de par o carro de violo
CARRO DE YUGO: carro de vacas.

CARRO DE VACAS :

Abarcon:Argolla de hierro, situada en la punta de la vara, donde se enganchaba la pareja de cuartear.

Agallas:Muescas que lleva la cepa del radio
Aguja.- En plural , las dos maderas transversales, normalmente de olmo, que sujetan el piso del carro.
Aimon. Dos vigas laterales de unos dos metros de largo en elcarro.
Aimoncillo.-Dos piezas de haya normalmente para la sujeción del piso del carro mas pequeñas que el aimon
Alce.- Lugar donde va metido el eje del carro , uno a cada lado

Aro.- Pieza metalica exterior que rodea la rueda del carro para evitar su desgaste.
Armaje.- Armadura del carro .Eran unos palos que colocados en el carro servían para sujetar la malla o red que se ponía para cargarlos bien de paja.

Armar: Montar el armazón del carro

Armazon:Estructura esencial del carro.

Aro:Banda de hierro que recubre el exterior de la rueda.

Arpon.- Dos piezas de hierro que sujetan los picos del carro
Arquillo.- Tres piezas que en cada rueda sujetan la maza al cubo del carro.

Atollar:Atascarse el carro en terrenos húmedos.

Aujas: Maderas transversales situadas bajo las mesas que sujetan el piso , en el carro del pais.

 

Barandilla.- Remate donde van metidos los palones.Son dos maderas de la parte superior donde se enganchan las teleras.

Barra de tranque:Mecanismo que permite bascular o mantener fija la caja, en los carros que tambien son volquetes.

Bolsa.-Cada una de las mallas de cuerda que se añadían a los laterales del carro , lo que aumentaba la capacidad para transportar cosas de poco peso como paja etc. Tambien se llaman rdejones o redes.

Bocino:Pieza de hierro que protege el exterior de la calabaza

Buje:Pieza cilíndrica de hierro que guarnece interiormente el cubo de las ruedas.
Rueda blanca: Rueda casi maciza del antiguo carro de vacas


De cruz.- rueda maciza del carro de vacas que tenia transversalmente colocadas las secunderas.

Cabezal:En el carro de escalera , madero anterior y porterior que cuadraban la caja.

Cadenas:Tablas transversales espigadas en los tadonjos.

Cajas:Agujeros donde van insertados los radios en la calabaza.

Calabazas:Pieza central de la rueda.

Cambizo.- Cada una de las piezas que forman la circunferencia de la rueda del carro.La sujetan los radios y el cello.
Camba.- Pieza curva de la rueda del cxarro que para evitar su desgaste se forraba de un aro de hierro tambien se llama chambón.
Cambones.-Trozos curvos de madera donde van los radios y el eje de la rueda del carro.

Cantones:Piedras que se colocaaban en las esquinas de los cruces de las calles para que no se arrimaran los carros contra la pared.
Cañas.- Dos grandes maderos que hacen de vigas laterales y son la armadura del carro de vacas Se unen en la parte delantera al llamado cabezon o lanza donde va el yugo de los animales.
Cabezón o lanza.- viga central del carro de vacas tambien llamado lanza que se une al yugo de los animales que tiraran del carro. Tambien se llama caña.
Cartola .-Cada costado movil o desmontable del carro, en los de montaña se llaman armajes.

Carro centella o chillón:carro cuyo eje giraba solidario con las ruedas.

Cello.- aro de hierro que protege y sujeta la rueda del carro por fuera.
Centellón.-o peon, tentemoco o tentemozo pequeño palo sujeto a la viga del carro que sirve para apoyarla cuando el carro no esta enganchado.

Cepa: Parte del radio que encaja en la calabaza.

Columbon(dar): Volcar el carro .

Contrabarandilla.- Cada una de las seis piezas de madera que van junto a las barandillas

Corra:Abrazadera de hierro.

Corzas:Piezas de hierro o de madera que fijadas en el pinote y en las pulseras o tadonjos delanteros, aumentan la capacidad del carro e impiden que la carga moleste a la pareja de vacas.

Costana: Tejido de mimbre o de zarzos que colocado en el interior de los tadonjos, aumenta la capacidad de carga.

Costero:Sobrante de madera que quedaba al cuadrar la vara.

Cuartelar:Ayudarse de otra pareja suplementaria cuando la carga es pesada o se atolla el carro.

Cuartones:Suplemento del carro para acarrear paja trillada.
Cubo.- Pieza central o maza de la rueda hecha de madera de donde parten los radios.
Chaperon.- Chapas con tornillos que sujetan el eje del carro

Deshojao:Caja del carro.

 

 

Eje:Barra fija de hierro que atraviesa el cuerpo del carro, sobre la que giran las ruedas.

Entornar:Inclinar o volcar el carro sobre uno de los laterales.

Enradiar.-Al construir una rueda : meter los radios en el cubo.

Esgañaperros:Peón o tentemozo.
Estandojo.-Cada una de las piezas de madera que se añaden al carro para aumentar su capacidad y así poder cargar mas .
Estaronjo.- Igual que lo anterior , piezas de madera para aumentar su capacidad.
Estaroño.-Maderas del carro de vacas que van cruzadas con las telillas en las paredes laterales
Estribo:
Galga:Madera de roble o negrillo que accionada por una manilla actua de freno.

Gereta :

Herrada:Longitud del aro.
Laña:Sujecciones de los tableros que se añadían al carro para suplementarlo y cargar paja .Eran seis.

Llanta:Banda de hierro que cubre el exterior de la rueda.


Maza:Cubo de la rueda del carro.

Mesa:Pieza de madera que perpendiculares a la vara del carro, cuadraban la caja

Meul:Tabla central que determina el diámetro de las ruedas en los carros de ruedas macizas; tiene en su centro un hueco cuadrado donde va inserto el eje.
Ñul:Grueso madero donde se engancha el eje del carro de vacas de ruedas macizas.


Palomilla:Maderos que forman la base del carro de vacas.
Palones:Cada uno de los gruesos palos que se ponen pqrq sujetar las redes del del carro.En la monaña se llaman estarroños y parnazuelas.En el carro de varas se ponen dieciseis por cada telea.
Parnezuela:cada una de las cuatro maderas que construidas en olmo o haya se ponenverticales a los lados del carro.En otros sitios se llaman estarroños o palones.
Peal:Peón

Pella: Pieza de madera coloadas entre las patas y palomillas que daba consistencia y aumentaba las resistencia del armazón del carro.

Pernilla:Suplementos que se añaden a los laterales del carro, para aumentar su carga.Se utilizaban principalmente para transportar cepas y frejoles.

Pertiga:La vara en el carro del pais tenía tambien este nombre.

Pezon:palo perpendicuar a la vara del carro donde se asobeaba el yugo.


Peon:Palo que sujeto en la parte anterior de la vara o tambien en la mesa trasera, permitía mantener horizontal el carro sin necesidad de estar uncida la pareja de vacas.El trasero impedía que regañara.

Pinaza:Piezas de maderas ligeramente curadas , donde encaja el espigo exterior de cada radio.

Pinote:Pina que mantiene la horquilla de la vara

Pitorros: Los cuatro clavos que aseguran la llanta en las pinazas.
Picaporte:Cada una de las grapas que sujetan la armadura o telera del carro
Pico:Cada una de las tablas verticales que se ponen para la armadura de los carros.Tambien palos del carro sujetos con los arpones.
Pulseras:Escuadras gruesas de hierro que sirven de sujección a las teleras y al puente en el carro de escalera.
Pinazo:Pieza triangular del suelo del carro de vacas que termina en punta.

Raberas:Armazón que prolonga la trasera del carro, aumentando la sposibilidades de carga.Tambien el final de la vara abierta.
Radios :Cada una de las piezas que unen la calabaza y los cambones, conformando el redondel de la rueda.
Redejon:
Redes: Suplemento para cargas de gran volumen y poco peso.

Rastron:Suplemento que atado por detras al eje o a la parte trasera del carro servía de freno.

Regañar:Caerse para atras el carro.

Rabera:En general parte trasera del carro.

Revillos:Cada uno de los travesaños en la armadura del carro donde se enganchan los picos.

Sobrevara:Parta de la vara del carro que va debajo de la telera.
Sontroz:Pasador de hierro que tiene la rueda del carro para que no se salga.En León tambien se llama controz.
Subeo o sobeo, correa de los arreos que sujeta el yugo a la lanza del carro.
Segundera:En la rueda de cruz del carro de vacas son dos palos que refuerzan la unión de la rueda al eje del carro.

 

Tablazon:Tablas que integran el piso del carro.

Tablero:En el carro de escalera, planchas de madera formadas por varias tablas ensambladas, para impedir que caiga la carga.Hay dos, uno delantero y otro trasero.

Tadonjos:Cada unoa de las piezas de madera que conforman el armazón vertical en el carro del pais.

Tentemozo:Peón

Teñazo:Pasador de hierro situado al final de la manga del eje para impedir que salga la rueda.

Tiro:Parte anterior de la vara donde se enganchaba la pareja.

Tranque:Mecanismo que fija o libera el voquete.

Tabla:Cada una de las cuatro maderas que forman el piso del carro de vacas; suelen ser de pino y de aproximadamente dos metros de largo.

Tabla de zaga: tabla que sirve de cierre posterior del carropoara que no se escurra y se caiga la mercancia que transporta.

Tabla: Cada una de las ocho maderas que forman la telera del carro.
Taruego:
Cada una de las dos piezas de madera que tiene la punta de la viga del carro para que no se corra el sobeo
Telera:
Armazón o madero mayor que , puesto horizonrtalmete , forma la armadura del carro.
Telillas:
maderos horizontales que que forman paredes laterales del carro y se cruzan con los estaroños o estandajos.

Vara:Madera de negrillo ,abierto o enterizo, que constituye la pieza esencial del carro.

Zaga:En el volquete , tabla delantera donde va el tranque.

JLC-2006


Carro con niños en Castro hacia 1930